Será que um dia teremos um carro voador?

03/29/2013 0 Por Redação

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O fato de que carros voadores permanecem ficção científica ao invés de fato a ciência não é por falta de tentativa.

Desde os tempos dos irmãos Wright, os engenheiros vêm tentando casar o vôo com o transporte terrestre. Henry Ford brincou com um avião de assento único, que alguns pensaram que poderia ser comercializado e vendido. Ele nunca entrou em produção.

Nos dias de glória após a Segunda Guerra Mundial, as máquinas voadoras que também poderia ir para a estrada parecia mais carros com asas. O melhor exemplo é o Aerocar Taylor, que também nunca viu a luz de uma linha de montagem.

Uma empresa chamada Terrafugia está tentando mudar isso. A empresa faz um pequeno avião (não comercializado como um carro voador), chamado de Transition, que é comercializado para os pilotos do esporte.

O produto é essencialmente um pequeno avião com asas que se dobram, assim você pode levar para casa a partir do aeroporto e estacionar em sua garagem – assumindo que sua garagem é grande o suficiente.

O Transition tem um alcance de cerca de 400 milhas (644 km) e recebe cerca de 30 mpg (12,75 km / litro) na estrada. Ele pode voar a até 115 mph (185 km/h) no ar. Os motoristas necessitam de uma licença de piloto válida e o avião teria que decolar de um aeroporto.

Espera-se para entrar em produção ano que vem e será vendido por cerca de US $ 200.000. “Este é um veículo high-end”, Gersh disse.

Mas e aqueles de nós que estão esperando para decolar direito de casa, no estilo Jetson? “Você vai ter esperar um tempo”, disse Gersh. Mais uma vez, não é por falta de tentativa.

Moller International, por exemplo, vem tentando desenvolver uma decolagem e pouso vertical do veículo (VTOL) durante décadas, e afirma que o Skycar M400 estará disponível nos próximos anos.

Terrafugia também foi premiado com um contrato de Defense Advanced Research Projects Agency, em 2010, ao planejar a criação Humvees voadores que também seria VTOLs.

“Os desafios tecnológicos com decolagem vertical e condução na estrada são muito substancial”, Gersh disse, “mas a questão está no que você pode fazê-lo de forma econômica?”

Ele observou que as questões tecnológicas, incluindo a relação potência-peso dos pacotes eletrônicos e sistemas de energia, poderiam ser superado. O Departamento de Defesa dos EUA pode ter um preço em mente que nunca seria aceitável em um show room de carro concessionária.

Tanto um pequeno avião ou VTOL, qualquer produto terá que cumprir várias normas da Administração de Aviação Federal e do Departamento de Transportes. No futuro previsível a borracha ainda vai permanecer na estrada para o motorista comum.